世纪平台账号登录:集度汽车发布会:集体YY,看了个寂寞
栏目:世纪注册动态 发布时间:2022-06-13
原标题:集度汽车发布会:集体YY,看了个寂寞世纪平台官网百度造车460天终于迎来首秀。 6月8日,集度,百度控股的新造车企业,举办了首场品牌发布会ROBODA
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原标题:集度汽车发布会:集体YY,看了个寂寞

世纪平台官网百度造车460天终于迎来首秀。

6月8日,集度,百度控股的新造车企业,举办了首场品牌发布会ROBODAY,首款汽车机器人概念车ROBO-01正式亮相。

只不过,这场发布会……本以为上一轮造车潮褪去之后,PPT造车这种行为应该已经绝迹了。但集度不愧是百度的“亲儿子”,科技公司整出的花活儿你永远猜不到。

PPT过时了,“元宇宙造车”、“动画片造车”才是流行新趋势。看完整场发布会,你就会知道到底什么叫做“概念”。

疫情形势严峻,搞不了现场发布会,可以理解。但集度放着好好的在线视频发布会不做,非得搞个“元宇宙发布会”,让人看了一场满眼尴尬的3D动画发布会。不知道到底是在为集度汽车做宣传,还是在为百度元宇宙做宣传。

上一次让人如此尴尬的发布会还是恒大汽车的首发亮相。但哪怕你就像恒大那样,摆几台油泥模型出来也算是对得起观众啊。460天,你就给我看个3D建模?而且,就这建模的精度和特效,嗯,我还不如去跟闺女一起看精灵梦叶罗丽。

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车还没造出来,还先搞出个集度首位虚拟车主。听这名字,希加加,C++?这又是整哪一出呢?这是要满足宅男们的想象吗?一个虚拟人开着一辆虚拟车,这就是未来!YYDS!

你完全可以想象得到,这位希加加车主将来极有可能常伴在集度汽车的中控屏当中,成为你的语音小助理之类的角色。

按这样的逻辑,在元宇宙里,集度完全可以批量整出个成百上千的车主啊,订单量破万啊,没关系,反正元宇宙嘛,与现实世界无关。传播上也可以找元宇宙里的媒体来做就好了。

客观地说,这台ROBO-01还是有很多亮点的。

比如双Orin X芯片+高通8295芯片,算力拉满到508TOPS,其中用于 AI 学习的 NPU 算力达到 30TOPS,是苹果 A15 芯片的2倍、8155 芯片的7.5倍。

全车配备 31个 车外传感器,除了2颗激光雷达外,还有5颗毫米波雷达,12颗超声波雷达和12个摄像头。

搭载集度自研的JET架构,据其介绍可融合电子电气架构EEA和SOA操作系统,能够实现真冗余高阶自动驾驶方案。也就是说,与传统方案相比,集度的纯视觉方案和激光雷达自动驾驶方案将互为备份、互相补充。

同时在外观内饰设计上,主副驾使用蝶翼门、后排采用对开门,取消了独立的仪表盘显示屏,以一整块大屏代替,这些也算得上是比较出众的亮点。

至少在百度擅长的智能科技、自动驾驶方面,ROBO-01都拿出了应有的水准。

但尴尬的是甚至取消了门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控制部件,完全以屏幕上人车交互代替。“全车删繁就简,开门、换挡一屏搞定”,这种谜之操作到底是删繁就简,还是化简为繁呢?

这不得不让人想到此前某新车发布会上所宣传的“一键超车”功能。这种为智能而智能的设计,老司机看了尴尬到都可以用脚趾在地上抠出三室一厅来。

而更重要的是,ROBO-01所宣传的这些功能亮点,最终能有多少可以在量产车上落地。

此前李彦宏曾透露,集度汽车首款车目标市场是家庭用车,定价在20万元级别。发布会上,集度也声称量产车将有90%的重合度,包括外观、内饰、和功能。现在炫技堆料都做得这么足,造一台具备高算力、高阶自动驾驶能力的车,定一个中端偏低的价格,卖点和成本如何平衡,交付有没有难度?

众所周知的,目前大算力芯片+800万高清摄像头+激光雷达(都是禾赛AT128)规格的品牌,比如理想、路特斯、高合,可都不是什么20万级别的善类。即便是小鹏P5、蔚来ET5之流,其低配价格也在20万以上。

我们可以不怀疑集度造车的技术,也不怀疑百度造车的决心,但是在造车一年多之后,还唱这么一出戏,实在让人有点看不懂集度。

虽然集度是百度与吉利共同合资成立的,但持股45%的吉利更多是以投资者、制造者的身份出现。在集度的5个董事会席位中,吉利也只是象征性占1席。持股55%的百度才是集度汽车的主导者。

一家科技公司的造车思路是不能以传统造车思维来参考的。

集度存在的意义或许并不是在造车卖车本身。而是借由集度,推广百度的其他战略级产品,比如Apollo自动驾驶技术、百度的元宇宙产品希壤。

正如夏一平曾经说的:“百度和小米的战略意图不一样……而华为和百度的战略意图是接近的……”。C端如果能卖爆自然更好,但更重要的是通过集度,让B端认识到百度能够输出一整套自动驾驶方案,能够做出最牛逼的汽车机器人,还可以结合最具前瞻性的元宇宙的概念。这与富士康造车的目的其实是一样的。

联想到就在ROBO-01亮相前一天,负责用户发展与运营的集度副总裁朱江被曝离职,个中意味就更耐人寻味了。

要知道朱江在业内也是大咖级的人物,其在品牌管理、市场营销、用户运营方面有着丰富的经验,此前在福特、蔚来、雷克萨斯、宝马MINI都有着非常成功的履职经历。朱江加入集度汽车的任务也是完成集度汽车营销、渠道、售后等市场体系从0到1的搭建,加速推动集度“汽车机器人”走向市场。但是不到半年时间,朱江就迅速因“个人原因”离职,或许也是看出了集度的核心诉求其实并不是放在C端市场?

本来外界对集度造车这件事情就颇多非议,一场发布会下来,反而引来了更多质疑。等到今年秋季ROBO-01量产车型的限定版正式推出,也许情况会变得明朗一些吧。